西安國(guó)產(chǎn)聲屏障安裝

隔音墻也稱(chēng)為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱(chēng)為聲屏障。聲波在傳播過(guò)程中：聲波遇到聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常聲屏障能夠阻止直達(dá)聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。

聲屏障頂部必須順直，顏色與自然景觀協(xié)調(diào)。聲屏障高度較高，立柱連接、聲屏障材料的的安裝都存在著從空中墜落的施工安全隱患，施工中應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施，保證施工人員的安全。燈桿基礎(chǔ)、標(biāo)志基礎(chǔ)和外場(chǎng)監(jiān)控、信號(hào)設(shè)備基礎(chǔ)的位置，不再設(shè)置聲屏障基礎(chǔ)，利用抱箍將聲屏障H型鋼立柱固定在相應(yīng)設(shè)施立柱上。近年來(lái)，在城市軌道交通中已使用多種新型減振軌道結(jié)構(gòu)形式和多種減振降噪措施，但普遍存在施工工序繁雜、工期長(zhǎng)、成本高、性?xún)r(jià)比低等不足，制約著城市軌道交通在減振降噪方面的發(fā)展。我國(guó)軌道交通的減振降噪方案設(shè)計(jì)中，采用了大量的國(guó)外軌道的減振降噪技術(shù)和產(chǎn)品。

通過(guò)以上可以看出影響聲屏障插入損失的因素，如聲屏障的相對(duì)位置、高度以及形式等，具體建議：

（1）聲屏障的水平位置應(yīng)盡量的靠近聲源，這樣有利于加大屏障的陰影區(qū)，從而提高其聲衰減的作用。

（2）聲屏障越高，其陰影區(qū)域越大，對(duì)聲音的衰減作用也就越大，這是顯而易見(jiàn)的。但聲屏障過(guò)高，可能會(huì)帶來(lái)結(jié)構(gòu)、環(huán)境和造價(jià)等諸多問(wèn)題，所以聲屏障本身不可能建造得太高。在設(shè)計(jì)聲屏障時(shí)應(yīng)該因地制宜，利用地形地貌，提高聲屏障的有效高度，以小的代價(jià)，獲取好的效果。

（3）聲屏障的形式對(duì)聲衰減的效果也有很大的影響。如果在聲屏障的頂端向聲源方向伸出一個(gè)挑檐，就相當(dāng)于將整個(gè)聲屏障向聲源方向移動(dòng)，可以有效地增加陰影區(qū)域的深度和面積。

西安國(guó)產(chǎn)聲屏障安裝

確定聲屏障設(shè)計(jì)目標(biāo)值：聲屏障設(shè)計(jì)目標(biāo)值的確定與受聲點(diǎn)處的道路交通噪聲值（實(shí)測(cè)的或預(yù)測(cè)的）、受聲點(diǎn)的北京噪聲值以及環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的大小有關(guān)。如果受聲點(diǎn)的背景噪聲值等于或低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，則設(shè)計(jì)目標(biāo)值可以由道路交通噪聲值（實(shí)測(cè)的或預(yù)測(cè)的）減去環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)確定；當(dāng)采用聲屏障技術(shù)不能達(dá)到環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)或背景噪聲值時(shí)，設(shè)計(jì)目標(biāo)值也可在考慮其它降噪措施的同時(shí)（如建筑物隔聲），根據(jù)實(shí)際情況確定。

聲屏障施工要點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)控制:H型鋼立柱基礎(chǔ)施工單位按2000mm間距安裝預(yù)埋板，控制好標(biāo)高，按設(shè)備安裝要求配合施工。H型鋼立柱準(zhǔn)備調(diào)整其水平垂直度后，垂直誤差不能大于1.5mm/m。吸音板兩端與鋼立柱間采用EVA海棉橡膠條密封，聲屏障與基礎(chǔ)之間采用EVA海棉橡膠墊進(jìn)行密封。聲屏障安裝時(shí)根據(jù)橋梁伸縮縫實(shí)際寬度設(shè)置聲屏障，采取相應(yīng)措施確保安全。

聲屏障作為一種建筑形式的存在，必然會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境產(chǎn)生影響。一個(gè)設(shè)計(jì)好的聲屏障，除了要有明顯的噪聲降低作用，還應(yīng)該能和周?chē)h(huán)境融合在一起，不但不破壞原有的景觀，還應(yīng)該為環(huán)境增加新的亮點(diǎn)，其設(shè)計(jì)原則如下。

（1）融合環(huán)境

（2）立體綠化：利用聲屏障進(jìn)行立體綠化

（3）開(kāi)闊視野：在道路兩側(cè)設(shè)置了聲屏障后，會(huì)使道路內(nèi)的視野狹窄，尤其是在一些風(fēng)景優(yōu)美的地段，影響乘車(chē)人對(duì)大自然的觀賞。為了解決這一問(wèn)題，可采用透明板作為聲屏障的材料。

西安國(guó)產(chǎn)聲屏障安裝

聲屏障主要分類(lèi)：聲屏障按材質(zhì)分類(lèi)又可以分為以下幾類(lèi)：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土聲屏障（輕質(zhì)混凝土、高強(qiáng)混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。寬2.7米寬pc鋼化有機(jī)玻璃板已在無(wú)錫正式生產(chǎn)，聲屏障廠(chǎng)安裝成功，大大改善視覺(jué)和降噪效果按不同的用途又可以分為這樣幾類(lèi)：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。

西安國(guó)產(chǎn)聲屏障安裝

噪音以直線(xiàn)傳播。當(dāng)它遇到一個(gè)物體時(shí)，它會(huì)反射回來(lái)。隔聲墻的作用是反射汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲。就像反射墻的原理一樣，隔聲墻外聽(tīng)到的噪音也相應(yīng)地減少了。聲屏障（聲學(xué)屏障）主要用于公路、高架復(fù)合道路等噪聲源的降噪。分為純隔音反射式隔音屏障，結(jié)合吸聲和隔音復(fù)雜的隔音屏障，后者是較有效的隔音制作。指的是設(shè)置在鐵路和公路旁的圍墻結(jié)構(gòu)，以減少駕駛噪音對(duì)附近居民的影響。隔音墻也稱(chēng)為音障。